2250多吨重压考验

    前夜10时许，长江大桥上仍车来车往，28辆满载沙土的大卡车在汉阳上桥处路边集结待命（如图）。与此同时，两列火车也在不远处车站内做好了发车准备。每列分别有一头一尾两个车头，中间加挂6节车厢，车厢内满载砂石。

    由于是公铁两用桥，长江大桥体检需要在上层公路桥面和下层铁路桥面上配合进行。负责此次检测的武汉铁路局工务处副处长代云晖告诉记者，28辆卡车的重量共计550多吨，两列火车的重量共计1700余吨，大桥被按照桥孔划分为9段分别检测，每段长约128米。

    在测试中，卡车和火车将同时从公路和铁路两层，向一段128米长的桥面施压。之后，大桥多个关键受力点上分布的400多个感应装置，会把相应部件的变形幅度等参数汇总并记录下来，为今后长江大桥的日常养护维修工作提供科学依据。

    6月3日至9日凌晨封桥

    测试需要在大桥封闭的状况下进行。为了减少对铁路及城市交通的影响，测试时间选在大桥公路车流运行密度最小的凌晨时分，以及铁路的“天窗时段”内。

    代处长告诉记者，每天凌晨1点41分至3点31分之间的110分钟内，长江大桥通过的列车相对较少。在这段时间内，铁路货运列车绕行天兴洲大桥，但来往的8趟客运列车仍将受到影响，需要停靠在附近的站点等候放行，因此会造成列车晚点50分钟以内。

    同时，为了测试大桥在不同受力状况下的反应，测试还分为静载、空载和动载三种方式进行。其中，6月3日至5日进行静载试验，6日至7日进行空载测量，8日至9日进行动载试验。因此，在6月3日至5日的每日凌晨零时至5时，6月6日至9日的每日凌晨1时至4时，长江大桥禁止机动车、非机动车、行人通行。（楚天金报 邓伟）